Первым этапом после приемки транспортного средства в ремонт является дефектовка с составлением заказ-наряда по работам и оценкой полной материалоемкости.

Отличительной особенностью японского металла является его малая толщина, в связи с чем споттерные работы не рекомендованы. Даже при сравнительно небольшой дефолрмации как правило металл японского производителя достаточно серьезно растягивается. работы производятся крючками методом PDR под остаточную плоскость величиной не более 1,5 мм по шпатлевке.Делается это во избежание появления очагов коррозии. Тем не менее кислотный грунт является финальной стадией жестяных работ.

• 1 слой: Старое покрытие или грунт
• 2 слой: База под кэнди
• 3 слой: Кэнди краска (смесь кэнди концентрата, биндера и разбавителя)
• 4 слой: Защитный лак

База под кэнди является металликом на основе серебра, со всеми вытекающими сложностями: склонность к пятнообразованию, появлению облаков, яблок и размытий. Поэтому поверхность готовится ровной, гладкой, избегая окраса "по-мокрому". Важное требование - однотонной!
Окраска кэнди отличается от окраски обычными красками тем, что каждый новый слой делает цвет более насыщенным. Поэтому, перед началом работы, обязательно делается несколько вариантов выкрасок. Они смотрятся под разными углами при искусственном и естественном освещении в тени и на солнце и выбирается наиболее точный вариант. . При окраске как правило хватает 3-5 слоёв, но иногда даже 10 слоёв кэнди краски не дают точного угла и насыщенности оттенка.